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高铁槽道出现德国公司不合格配件-【资讯】

发布时间:2021-07-21 17:12:48 阅读: 来源:金属穿线管厂家

近日,有媒体报道,有网友举报,称高铁上海至昆明(简称沪昆线)和合肥至福州(简称合福线)有关隧道安装德国哈芬原装槽道实为国内加工生产。引发了社会的广泛关注,有记者经过调查、取样、送检测试后发现,疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不符合铁道部设计院有关此类甲控物资招标书的标准。

检测结果另大众瞠目,也引发了更进一步的思考,样品不合格而且至今仍无合格检测报告的德国哈芬是怎么进入中国高铁槽道的呢?由于暂未得到哈芬方面关于检测事项的任何答复,因此,不合格配件的“身世”也引发了广大网友的激烈讨论。

据悉,根据国家钢铁产品质量监督检验中心检测的疲劳试验报告,显示送检的标有HTA52/34的槽道,在最大力28.6KN,最小力15.4KN,频率3HZ时,该槽道10.62万次时出现裂纹,与铁道部设计院设计要求的50万次相差甚远。

同时国家钢铁产品质量监督检验中心出具的最小拉力检测报告显示:最小拉力在55KN情况下,槽道高度由原先33.62mm变形为33.71mm,其宽度也由原来的21.99mm变换为21.77mm,以上数据说明产品已发生了变形,最小拉力达不到55KN,完全不满足铁道部设计院设计标准,该物资的最小拉力必须大于55KN的标准要求。

据机电在线小编了解,对于不合格配件的来路,网络上主要形成两种观点:

一方面,有相当多的网友认为德国产品生产以严谨著称,以品质如此低劣的配件应用到关乎人民生命安全的高铁之上,可能性不太大。有网友怀疑,其也许是国内加工生产贴上国外标签的山寨货,甚至将其喻为“第二个达芬奇”。

另一方面,有相当的网友倡议不要过于迷信国外产品的质量,需要以理性的眼光去看待国内外配件产品的差异,有从事进购设备营销的人士认为,国外采购的进口设备一般质量都是合格的,但是也有配件存在不合格的情况。

也有网友认为,哈芬有很多系列产品,性能有高有低,哈芬作为材料供应商,只需要负责提供的材料与供货合同一致,而之所以不合格配件出现在高铁中,或是在国内采购和应用环节中出现了问题。

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