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何光远:没有改革开放中国汽车工业的发展是不可想象的种植

发布时间:2020-04-19 14:57:18 阅读: 来源:金属穿线管厂家

何光远:没有改革开放中国汽车工业的发展是不可想象的

2008年是中国改革开放的第30个年头,也是中国汽车工业奠基55周年。回首中国汽车工业发展的曲折历史,从新中国成立到改革开放前,中国汽车工业在计划经济体制下通过艰苦努力,建立了完整的、独立自主的汽车工业体系。而改革开放后的30年里,在逐步走向市场经济的改革开放进程中,我国汽车工业以突飞猛进的速度取得了让全世界刮目相看的成就。回顾中国汽车工业改革开放以来的经验与教训,展望中国汽车工业的未来,对中国在21世纪争取成为世界汽车工业强国,具有重要意义。在这个富有纪念意义的年份,《中国工业报》特别推出 改革开放30年的中国汽车工业 专题,通过采访亲历汽车行业发展的业内老领导、老专家以及大型汽车企业领导人,从各个角度生动地展现30年来中国汽车产业所发生的巨大变化。

55年前的7月15日,第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼,新中国第一家汽车制造厂破土动工。3年后,即1956年的7月,中国自己生产的第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。同年,何光远从前苏联基辅工学院机械工业系学成归国,成为长春第一汽车制造厂锻工车间技术科工艺师。从那时起,他的一生便与中国汽车工业结下了不解之缘。

何光远先后担任了一汽铸造分厂厂长、长春市副市长、农业机械部副部长、机械工业部部长等重要职务。任职期间及离休后,他始终积极地为中国汽车工业发展尽心尽力并出谋划策。1996年,何光远代表汽车界向国务院建议发展轿车业,促使中央对发展中国轿车市场进行了认真思考;2005年,何光远在轿车行业合资浪潮愈劲之时,发出了 中国汽车业只有坚持自主研发、发展自主品牌才能真正发展 的呼声,并呼吁要理性地、有原则地看待对外开放与合资,引发了轰动一时的 何龙之争 ,使中国汽车界对我国汽车发展模式重新进行了一番理性的思考。时至今日,已退居二线的何老,仍然密切关注着中国汽车行业的发展。

今天,为了完成 改革开放30年的中国汽车工业 专题的首篇报道,记者再次敲开了何老办公室的大门。这位看着中国汽车业成长起来的汽车界元老,向记者谈起了在他眼中中国汽车工业改革开放30年来的发展与启示

如果为30年来中国汽车业的发展打分,我认为是七分成绩,三分不足

从1956年第一辆解放汽车下线开始,中国汽车工业开始了从无到有、初步发展的阶段。从1956年到1976年20年间,中国汽车业以 出汽车、出人才 为目标发展得还算顺利,但由于当时国力不强,发展速度是比较缓慢的。

1966年文化大革命开始。10年间,汽车工业也没有摆脱动乱的影响,汽车工业水平停滞不前,甚至出现了下滑。到了文革末期,汽车的生产状态仍然是 有多少铸件造多少车 。根据1978年的统计,全国共生产汽车14.9万辆,其中绝大部分为载货车,轿车仅为2611辆。

在计划经济体制下,汽车工业的生产销售形式是:计划经济把汽车产品作为生产资料,国家相关部门有计划按比例分配生产任务,脱离实际,与现在相比,那个时候的汽车厂厂长好当多了。

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